जीत अडानी ने अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं के बारे में दी बड़ी जानकारी, करेंगे काम

देश के 7 प्रमुख हवाई अड्डों का प्रबंधन करने वाली कंपनी अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) के निदेशक जीत अडानी ने अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं के बारे में बताया है। उन्होंने हवाईअड्डा कारोबार में 1 ट्रिलियन पूंजीगत व्यय की महत्वाकांक्षी योजना की भी घोषणा की है।

1 ट्रिलियन निवेश आकर्षित होने की उम्मीद

एएएचएल को सूचीबद्ध करने से पहले ट्रिगर बिंदुओं ने नवी मुंबई हवाई अड्डे के व्यावसायीकरण और इसकी स्थिरता पर भी प्रकाश डाला। पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय से इंजीनियरिंग स्नातक और अदानी समूह के डिजिटल और रक्षा व्यवसायों के प्रमुख, 27 वर्षीय जीत अदानी ने हवाई अड्डे के व्यवसाय के लिए अपने दृष्टिकोण को रेखांकित किया। उन्होंने कहा कि अडानी समूह को आने वाले वर्षों में लगभग 1 ट्रिलियन रुपये का निवेश आकर्षित करने की उम्मीद है।

हम एयरलाइंस से एक भी रुपया नहीं लेना चाहते: जीत अडानी

जीत अडाणी ने कहा, ”हम एयरलाइंस से शुल्क नहीं लेना चाहते. हमारा अंतिम लक्ष्य एयरलाइनों के लिए हवाई अड्डों पर संचालन को निःशुल्क बनाना है। हमारा इरादा केवल शहर के किनारे के विकास और गैर-हवाई स्रोतों से अपना पूरा रिटर्न प्राप्त करने का है। फिर हमें नियामक (एईआरए, जो हवाई अड्डों के लिए शुल्क निर्धारित करता है) से लड़ने की ज़रूरत नहीं है।”

एएएचएल में एयरो बनाम नॉन-एयरो राजस्व हिस्सेदारी के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा, “हम चाहते हैं कि अगले पांच वर्षों में एयरो राजस्व गैर-एयरो राजस्व का हिस्सा हो। वर्तमान में एयरो बनाम नॉन-एयरो का हिस्सा 55 बनाम 45 है। अगले पांच वर्षों में लगभग 10-15 प्रतिशत जोड़ने की कवायद करनी होगी। हमें लगता है कि 10-15 वर्षों में, एयरो का राजस्व हिस्सा 10 प्रतिशत से कम हो जाएगा क्योंकि एक बार शहर का विकास हो जाने पर, यह कुल राजस्व में लगभग 40-50 प्रतिशत का योगदान देगा।

एयरलाइंस के बारे में बात करते हुए जीत अडानी ने कहा कि हमारे देश में छोटी और लंबी दूरी के रूट पर मजबूत एयरलाइंस हैं. “एयर इंडिया और इंडिगो की वर्तमान में घरेलू यात्री बाजार में 90 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी है। हवाई अड्डे के लिए सकारात्मक बात यह है कि बड़ी संख्या में भारतीय यात्री अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए भारतीय केंद्र का उपयोग करेंगे।

हम एयर इंडिया के साथ 10 साल के प्लान पर बात कर सकते हैं

समेकन पर अपने विचार व्यक्त करते हुए, जीत ने कहा, “मुझे लगता है कि ऑफ-एयरलाइन समेकन के फायदे नुकसान से अधिक हैं। मैं इसे लेकर अधिक उत्साहित हूं क्योंकि आखिरकार हम एयर इंडिया के साथ 10 साल की योजना पर चर्चा कर सकते हैं। अगर एयर इंडिया नवी मुंबई एयरपोर्ट को अपना हब बनाना चाहती है तो हम अभी से इसकी योजना बनाना शुरू कर सकते हैं।’

जीत कहते हैं, ”नवी मुंबई हवाईअड्डा मार्च 2025 तक चालू हो जाएगा।” मार्च तक पहला चरण पूरा होने के बाद दूसरा चरण शुरू करने का निर्णय लिया गया है। पहले चरण 2 का निर्माण 2027 या 2028 से शुरू करने की योजना थी। जब से हमने अपना हवाईअड्डा व्यवसाय शुरू किया है तब से गैर-एयरो राजस्व लगभग तीन गुना हो गया है। अगले दो वर्षों में गैर-एयरोग्रोथ कदम बढ़ने जा रहा है। यह एक बड़ा राजस्व सृजक होगा। एक बार ये तीन चीजें पूरी हो जाएं तो AAHL का EBITDA, जो आज करीब 300 मिलियन डॉलर है, बढ़कर 1-1.5 बिलियन डॉलर हो जाएगा।

एयरपोर्ट पर नया टर्मिनल बनाने में करीब 20,000 करोड़ रुपये खर्च होंगे

एक हवाईअड्डा संचालक के रूप में हम हर चीज का अनुबंध करते हैं। हम एक बिल्डिंग बनाते हैं और अलग-अलग कंपनियां वहां आकर काम करती हैं। गैर-एयरो राजस्व पर हमारी पूरी रणनीति के लिए कार पार्किंग, शुल्क मुक्त, लाउंज, भोजन और पेय पदार्थ (एफ एंड बी), खुदरा सेवाओं आदि से लेकर हर चीज के स्वामित्व की आवश्यकता है। अगले पांच वर्षों के लिए AAHL की योजनाओं के बारे में बात करते हुए, जीत कहते हैं, “जिस तरह से हमने अपना वित्तपोषण और सब कुछ किया है। यह अगले पांच वर्षों के लिए 1 ट्रिलियन रुपये से अधिक है। हवाई अड्डे पर मौजूदा टर्मिनल के विस्तार और नए टर्मिनल के निर्माण पर लगभग रु. 20,000 करोड़ का होगा इस्तेमाल.

मुंबई, अहमदाबाद, लखनऊ और जयपुर के हवाई अड्डों पर प्रारंभिक शहरी विकास परियोजनाओं के लिए 20,000 करोड़ रुपये का उपयोग किया जाएगा। नवी मुंबई हवाई अड्डे के दूसरे चरण के निर्माण में लगभग 18,000 करोड़ रुपये का उपयोग किया जाएगा। हमने लगभग रु. 20,000 करोड़ भी रखे जा रहे हैं. यदि कोई अंतर्राष्ट्रीय अवसर हमारे लिए उपलब्ध होता है, तो हम उस धनराशि को रख लेते हैं।”