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गोल्डन मेट्रो: दिल्ली मेट्रो ने दक्षिण दिल्ली में 2.65 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण पूरा कर लिया है, जो चौथे चरण की सबसे लंबी सुरंग है। दरअसल, दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (DMRC) ने आज फेज 4 के तहत सबसे लंबी भूमिगत सुरंग का निर्माण पूरा करके एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है। यह सुरंग तुगलकाबाद-एयरफोर्स लॉन्चिंग शाफ्ट और मां आनंदमयी मार्ग के बीच बनाई गई है, जो फेज-IV के तुगलकाबाद-एयरसिटी कॉरिडोर का हिस्सा है।
मां आनंदमयी मार्ग साइट पर टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) ‘अमृत’ की सफलता का जश्न डीएमआरसी के निदेशक परियोजना एवं योजना राजीव धनखड़ और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की मौजूदगी में मनाया गया। यह टनल बोरिंग मशीन 2.65 किलोमीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद आज सुबह मां आनंदमयी मार्ग स्टेशन पहुंची।
यह सुरंग 105 मीटर लंबी बोरिंग मशीन से बनाई गई है
इस सुरंग को 105 मीटर लंबी विशालकाय टीबीएम की मदद से बनाया गया है। इस सेक्शन पर दो समानांतर गोलाकार सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है, जिसमें ऊपर और नीचे की आवाजाही शामिल है। दूसरी समानांतर सुरंग जनवरी 2025 में बनकर तैयार होनी है। इस प्रोजेक्ट को एफकॉन्स नाम की एक निजी कंपनी की मदद से बनाया गया है। इस नई सुरंग का निर्माण करीब 16 मीटर की औसत गहराई पर किया गया है। सुरंग में करीब 1894 रिंग्स लगाई गई हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है।
सुरंग बनाने का काम तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण था, जिसमें सीवर लाइन को शिफ्ट करना, कठोर चट्टान से गुजरना जैसी कठिनाइयाँ शामिल थीं। सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जिसमें प्रीकास्ट टनल रिंग्स की कंक्रीट लाइनिंग है। इन टनल रिंग्स को मुंडका में पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में तैयार किया गया था।
निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा उपाय अपनाए गए। अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों के माध्यम से जमीन की गतिविधियों पर नज़र रखी गई ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कोई तलछट न जम जाए। अब तक, स्वीकृत चरण 4 के काम के तहत 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एयरसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर भूमिगत खंड शामिल हैं।
टीबीएम का उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टान परतों के माध्यम से गोलाकार खंडों वाली सुरंगों की खुदाई के लिए किया जाता है। इन मशीनों ने वर्तमान में सुरंग बनाने में क्रांति ला दी है, जिससे सतही संरचनाओं और इमारतों को प्रभावित किए बिना सुरंगों का निर्माण संभव हो गया है। डीएमआरसी ने चरण 1 से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग किया है, खासकर भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तब देश की राजधानी में लगभग 30 टीबीएम तैनात किए गए थे।
