मुंबई में सार्वजनिक परिवहन में केबल टैक्सी जोड़ने का भी प्रस्ताव

मुंबई: जहां लोग इस समय मुंबई में लोकल ट्रेन, मेट्रो ट्रेन, मोनो रेल और बेहतरीन बस सेवाओं पर भरोसा कर रहे हैं, वहीं अब महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई के अलावा पूरे एमएमआर में केबल टैक्सी शुरू करने का भी प्रस्ताव दिया है। यह दावा करते हुए कि ऐसी केबल टैक्सियाँ यूरोप के कई शहरों में सफल रही हैं, यह तर्क दिया जा रहा है कि सड़क की भीड़ को कम करने और स्थानीय भीड़भाड़ को कम करने के लिए मुंबई में भी ऐसी परियोजना शुरू की जा सकती है।

महाराष्ट्र के परिवहन मंत्री प्रताप सरनाइक ने कहा कि केबल टैक्स मुंबई में सड़कों पर भीड़ कम करने के लिए अनुकूल हो सकता है। मुंबई की सड़कों में अब ज्यादा वाहन खड़ा करने की क्षमता नहीं रह गई है। केबल टैक्सी सड़क पर जगह नहीं घेरेगी और इसलिए इस विकल्प को आज़माना चाहिए। 

परिवहन मंत्री का कार्यभार संभालने के बाद उन्होंने कहा कि यूरोप के कई शहरों में केबल टैक्सियां ​​चल रही हैं और लोग बड़ी संख्या में इनका इस्तेमाल कर रहे हैं. मुंबई अब अधिक वाहनों को समायोजित करने की अपनी सीमा तक पहुंच गया है। हालाँकि, हम एमएमआर में ही जल परिवहन बढ़ाने का भी प्रयास कर रहे हैं। लेकिन, फिर भी, अन्य आधुनिक परिवहन विकल्पों को तलाशने की जरूरत है और केबल टैक्सी एक आदर्श विकल्प साबित हो सकती है। 

उन्होंने कहा कि मुंबई के अलावा पूरे महानगरीय क्षेत्र में 15 से 20 लोगों के बैठने की क्षमता वाली केबल टैक्सियां ​​शुरू होने से सड़कों पर ट्रैफिक कम करने में मदद मिलेगी. उन्होंने कहा कि अगर हम अंडरग्राउंड मेट्रो चला सकते हैं तो केबल टैक्सी भी चला सकते हैं. केबल टैक्सी के लिए रोपवे बनाना होगा लेकिन इसके अलावा यह सड़कों पर ज्यादा जगह नहीं लेगा. 

उन्होंने यह भी कहा कि इन केबल टैक्सी सेवाओं का प्रबंधन महाराष्ट्र सरकार के परिवहन विभाग द्वारा किया जाना चाहिए। उल्लेखनीय है कि वर्तमान में मुंबई में लोकल ट्रेनों का संचालन भारतीय रेलवे द्वारा किया जाता है, जबकि बेस्ट सेवाएं मुंबई नगर निगम द्वारा संचालित की जाती हैं। मेट्रो सेवाओं का प्रबंधन मेट्रो कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाता है। 

 केबल टैक्सी कैसी है? 

केबल टैक्सियाँ जिन्हें पॉड टैक्सी भी कहा जाता है, छोटी और चालक रहित कारें हैं। इसमें छह, आठ या दस लोगों के बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। इसे सड़क पर खंभे खड़े करके या उस पर रस्सियां ​​बांधकर चलाया जाता है। यह केवल इन विशिष्ट सीमित मार्गों पर ही चल सकता है। केबल टैक्सियाँ सौर ऊर्जा या बिजली से संचालित हो सकती हैं। यह सड़कों पर जगह नहीं घेरता। यह एक बिंदु से दूसरे बिंदु तक सुचारू रूप से चल सकता है। 

बेंगलुरु प्रोजेक्ट गिरा दिया गया

भारत में केबल टैक्सी का विचार नया नहीं है। दरअसल, 2017 में बेंगलुरु नगर निगम ने बेंगलुरु में केबल टैक्सी चलाने का फैसला किया था. इस परियोजना की कल्पना इसलिए की गई क्योंकि बेंगलुरु अपने एंटी-स्पीड ट्रैफिक के लिए कुख्यात है। हालाँकि, व्यवहार्यता रिपोर्ट के बाद, कर्नाटक सरकार ने इस परियोजना को यह कहते हुए खारिज कर दिया कि यह प्रणाली बहुत महंगी साबित होगी और यातायात को कम करने में इसकी प्रभावशीलता अधिक नहीं मानी जाएगी। 

बीकेसी में पॉड टैक्सी प्रोजेक्ट के खिलाफ कई सवाल

बीकेसी में कुर्ला और बांद्रा स्थानीय स्टेशनों के बीच पॉड टैक्सी संचालित करने की एक परियोजना एमएमआरडीए द्वारा शुरू की गई है। इस परियोजना को लागू करने का जिम्मा एक निजी कंपनी को सौंपा गया है। हालांकि इस प्रोजेक्ट पर सवाल उठ रहे हैं. करीब एक हजार करोड़ के इस प्रोजेक्ट में प्रति किमी 21 रुपये चार्ज लगाने का प्रस्ताव है. इसमें हर साल 15 फीसदी की बढ़ोतरी का भी प्रस्ताव है. परिवहन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि मुंबई जैसे शहर में किसी भी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए यह अत्यधिक शुल्क है। अब मेट्रो 3 भी महंगे टिकट किराए के कारण फेल हो गई है। बीकेसी में कहीं से भी कुर्ला या बांद्रा स्टेशन तक कम से कम 3 किमी की दूरी तय करनी पड़ती है, ऐसे में कोई भी एक यात्रा के लिए 60 से 65 रुपये और एक दिन की यात्रा के लिए 130 रुपये खर्च नहीं कर सकता। इसके अलावा कुर्ला और बांद्रा स्टेशनों के भीड़भाड़ वाले और संकरे इलाके में इन पॉड टैक्सियों के लिए टर्मिनल बनाने के लिए जगह ढूंढना भी मुश्किल होगा। इस क्षेत्र, बुलेट स्टेशन, मेट्रो 3, मेट्रो 2बी लाइनों के बीच पॉड टैक्सियों का नेटवर्क व्यवस्थित करना भी मुश्किल होगा।