मानवीय भूल, अनुचित प्रशिक्षण के कारण बेस्ट बस दुर्घटना हुई

मुंबई: मुंबई आरटीओ के एक अधिकारी ने कहा कि कुर्ला में बेस्ट बस की घातक दुर्घटना मानवीय भूल और उचित प्रशिक्षण की कमी के कारण हुई। सोमवार रात कुर्ला में हुई दुर्घटना में सात लोगों की मौत हो गई और 42 घायल हो गए, इसके तुरंत बाद वडाला क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) की एक जांच टीम ने पाया कि इलेक्ट्रिक बस के ब्रेक ठीक से काम कर रहे थे।

सोमवार रात 9.30 बजे कुर्ला (पश्चिम) में एसजी बर्वे मार्ग पर नगर निगम द्वारा संचालित बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) ई-बस ने पैदल यात्रियों और वाहनों को टक्कर मार दी, जिसके बाद ड्राइवर संजय मोरे (उम्र 54) को गिरफ्तार कर लिया गया।

शुरुआत में ब्रेक फेल होने का कारण दुर्घटना माना जा रहा था। ड्राइवर मोरे के परिवार ने भी दावा किया कि यह घटना ब्रेक फेल होने के कारण हुई. और मोरे शराब नहीं पीते थे. इंस्पेक्टर भरत जाधव के नेतृत्व में वडाला आरटीओ की एक टीम ने बेस्ट के कुर्ला डिपो में बस का निरीक्षण पूरा किया। अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि जब आरटीओ टीम ने बस का निरीक्षण किया तो पाया कि उसके ब्रेक ठीक से काम कर रहे थे।

हालांकि, जांच रिपोर्ट सौंपने से पहले वे कुछ और चीजों की जांच करना चाहते हैं. उन्होंने ओलेक्ट्रा और बेस्ट दोनों से कुछ जानकारियां मांगी हैं. अधिकारी ने कहा कि ऐसा लगता है कि ड्राइवर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बस को चलाने में अनुभवहीन था, जिसमें पुरानी बसों की तरह कोई क्लच और गियर नहीं है। 12 मीटर लंबी बस चलाने की अनुमति देने से पहले ड्राइवर को ठीक से प्रशिक्षित नहीं किया गया था।

यदि ड्राइवर को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बस चलाने का अनुभव नहीं है, तो वह त्वरण और ब्रेकिंग के बारे में सही निर्णय नहीं ले सकता है। उन्होंने आगे कहा, इसलिए ऐसा लगता है कि दुर्घटना मानवीय भूल के कारण हुई है। दुर्घटनाग्रस्त बस के आरटीओ निरीक्षण के दौरान उसकी हेडलाइन, ब्रेक और अन्य सभी सिस्टम ठीक से काम करते पाए गए।

इलेक्ट्रिक बस केवल तीन महीने पुरानी थी। इसे 20 अगस्त को एवे ट्रांस के नाम पर पंजीकृत किया गया था। आरटीओ सूत्रों के मुताबिक, ड्राइवर को पुणे स्थित एक थर्ड पार्टी एजेंसी ने काम पर रखा था। बस के अंदर लगे तीन सीसीटीवी कैमरे चेक किए गए। एक अधिकारी ने कहा, उनके फुटेज से संकेत मिलता है कि गमख्वार दुर्घटना 52 से 55 सेकंड के भीतर हुई।

BEST के रिकॉर्ड के मुताबिक, ड्राइवर ने सोमवार दोपहर करीब 2.45 बजे ड्यूटी के लिए साइन किया, जिसके बाद रात 9.35 बजे यह हादसा हुआ। 400 से 450 मीटर की दूरी के बाद ई-बस ने पहले वाहन को टक्कर मार दी। कुर्ला स्टेशन से साकीनाका जाते समय पैदल यात्री एक अन्य वाहन से टकरा गए और अंततः एसजी बर्वे रोड पर एक हाउसिंग सोसाइटी के दिवा से टकरा गए। 

यह भी आशंका है कि पहले वाहन से टक्कर के बाद बस का ड्राइवर घबरा गया और उसने स्पीड बढ़ा दी हो. रिकॉर्ड के अनुसार, ड्राइवर 29 नवंबर, 2024 को ड्यूटी में शामिल हुआ और 1 दिसंबर से उसे इलेक्ट्रिक बसें चलाने का काम सौंपा गया। ड्राइवर के परिवार और बेस्ट प्रशासन ने उसके प्रशिक्षण के बारे में परस्पर विरोधी बयान दिए हैं।

पत्रकारों से बात करते हुए, BEST के महाप्रबंधक अनिल दिग्गिकर ने दावा किया कि आरोपी संजय मोरे को तीन दिनों की इंडक्शन ट्रेनिंग दी गई थी, जबकि मोरे के बेटे ने दावा किया कि उनके पिता को 9 से 10 दिनों की ट्रेनिंग दी गई थी। BEST के रिकॉर्ड के अनुसार, आरोपी मोरे नवंबर, 2020 से सात से नौ मीटर टेंपो ट्रैवलर मिनी बस चला रहा था, लेकिन उसे 12 मीटर इलेक्ट्रिक बस चलाने का कोई अनुभव नहीं था।

इससे पहले वह एमपी ग्रुप में काम करते थे। समूह ने हाल ही में BEST परिचालन से अपनी लगभग 280 मिनी बसें वापस ले लीं। एक सेवानिवृत्त आरटीओ अधिकारी ने कहा कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इलेक्ट्रिक बसों और मैनुअल ट्रांसमिशन जीवाश्म ईंधन बसों में अलग-अलग तंत्र हैं। इसलिए उन्हें गाड़ी चलाने की आदत डालने में कुछ समय लगता है। इसलिए यह दुर्घटना संभवतः जानकारी के अभाव के कारण हुई मानवीय भूल है। ड्राइवर को शायद इस बात की जानकारी नहीं थी कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इलेक्ट्रिक बस में एयर-असिस्टेड ब्रेकिंग सिस्टम नहीं होता है।

महाराष्ट्र परिवहन आयुक्त विवेक भीमनवार ने कहा कि आरटीओ टीम ने बस का निरीक्षण किया है.

लेकिन ओलेक्ट्रा इंजीनियरों की रिपोर्ट का इंतजार है. हमारी टीम ने निर्धारित मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) के अनुसार बस का निरीक्षण किया है। उन्होंने आगे कहा, वे अपनी रिपोर्ट मुंबई पुलिस को सौंपेंगे।