ट्रेनों में अब नहीं होंगे नीले रंग के डिब्बे, जानें इस फैसले के पीछे की वजह

भारतीय रेलवे कोच: अगर आप ट्रेन से यात्रा करते हैं तो आपने देखा होगा कि ट्रेन के डिब्बे दो रंगों नीले और लाल (वंदेभारत को छोड़कर) के होते हैं। ज्यादातर लोग यही सोचेंगे कि सिर्फ रंग ही बदला है। लेकिन यह वैसा नहीं है। रंग के साथ-साथ कोच की तकनीक में भी भिन्नता होती है।

नीले रंग के कोच पुराने हैं और लाल रंग के कोच नई तकनीक वाले हैं। इन दोनों में क्या अंतर है और इन कोचों को कितनी जल्दी बदला जाएगा, इसकी जानकारी हम लेंगे।

भारतीय रेलवे में फिलहाल दो तरह के कोच चल रहे हैं. आईसीएफ (इंटीग्रल कोच फैक्ट्री) और एलएचबी (लिंक हॉफमैन बुश)। आईसीएफ पुरानी तकनीक है जबकि एलएचबी नई तकनीक है। ICF कोच नीले और LHB कोच लाल (कैपिटल की तरह) होते हैं। भारतीय रेलवे ने धीरे-धीरे सभी पुरानी तकनीक वाले एलएचबी कोचों को नई तकनीक से बदलने की योजना बनाई है।

फिलहाल आईसीएफ में कुल 740 रेक (ट्रेनें) चल रही हैं. रेलवे ने इन सभी कोचों को बदलने की समय सीमा तय कर दी है. वित्तीय वर्ष 2026-27 तक इसे बदलने का लक्ष्य रखा गया है.

इस नीले और लाल रंग के कोच के बीच का अंतर
नीले कोच आईसीएफ है। इंटीग्रल कोच फैक्ट्री की शुरुआत वर्ष 1952 में चेन्नई में हुई थी। ICF कोच स्टील के बने होते हैं इसलिए ये भारी होते हैं। इसमें एयर ब्रेक का इस्तेमाल किया गया है.

इसके अलावा इसके रखरखाव पर भी अधिक खर्च होता है। इसकी यात्री क्षमता कम है. स्पोइलर में कुल सीटें 72 और थर्ड एसी में 64 हैं। यह कोच एलएचबी कोच से 1.7 मीटर छोटा है। दुर्घटना के समय डिब्बे एक-दूसरे के ऊपर चढ़ गए। ICF कोचों को भी हर 18 महीने में रखरखाव की आवश्यकता होती है।

एलएचबी कोच प्रौद्योगिकी 24 साल पुरानी
लिंके हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोच निर्माण फैक्ट्री पंजाब के कपूरथला में स्थित है। यह तकनीक वर्ष 2000 में जर्मनी से भारत लाई गई थी। ये स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, इसलिए हल्के होते हैं। इसमें डिस्क ब्रेक का उपयोग किया गया है। इनकी अधिकतम गति 200 किमी है.

इसके रखरखाव में कम लागत आती है। इसमें बैठने की क्षमता अधिक होती है – स्लीपर में 80 और थर्ड एसी में 72, क्योंकि ये कोच ICF कोच की तुलना में 1.7 मीटर लंबे होते हैं। किसी दुर्घटना के बाद इसके डिब्बे एक दूसरे के ऊपर नहीं चढ़ते।