व्यापार समाचार: चीन को भारतीय उद्योगों का निर्यात हिस्सा हासिल होने की संभावना

राता समुद्र संकट छह महीने से अधिक समय से चल रहा है। परिणामस्वरूप, भारत के आयात-निर्यात क्षेत्र से जुड़े उद्योगों को वित्तीय संकट में डाल दिया गया है। हौथी आतंकवादियों के हमलों के कारण राटा सागर से गुजरने वाले जहाजों की संख्या में भी काफी कमी आई है।

वहीं अब जहाजों को इस रास्ते की बजाय अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के रास्ते मोड़ दिया जाता है. परिणामस्वरूप, शिपिंग कंटेनर किराए में 250 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। जबकि हवाई माल भाड़ा 100 फीसदी तक बढ़ गया है. गुजरात के उद्योग संघों द्वारा केंद्रीय वाणिज्य मंत्री पीयूष गोयल के समक्ष एक प्रेजेंटेशन दिया जाना है। ऐसी संभावना है कि भारतीय उद्योग विदेशी कंपनियों को समय पर निर्यात माल नहीं दे पाएंगे, इसलिए भविष्य में उनके ऑर्डर रद्द हो जाएंगे। यह हिस्सा मिलेगा.

एक साल पहले अफ्रीका सेक्टर के लिए हवाई मालभाड़ा 140 से 150 रुपये प्रति किलोग्राम था। जो अब 225 रुपये से बढ़कर 250 रुपये हो गया है. इसी तरह 1/40 फीट के कंटेनर का किराया 2200 से 2400 डॉलर था जो अब बढ़कर 4800 डॉलर हो गया है. बीमा प्रीमियम दरें भी काफी बढ़ गई हैं। अब हालात ऐसे हो गए हैं कि सिंगापुर और दुबई बंदरगाहों पर बोझ बढ़ गया है. पहले इस बंदरगाह पर सामान आने के बाद 15 दिन तक रखा जा सकता था. अब सामान को 10 दिन तक फ्री में रखने की इजाजत है। दूसरी ओर, चूंकि क्लीयरेंस में ही 15 दिन लग जाते हैं, इसलिए उद्योगों को विलंब शुल्क का भुगतान करना पड़ता है।

गुजरात की केमिकल और फार्मा कंपनियों पर व्यापक असर

रात के समुद्र में संकट से रसायन और फार्मा कंपनियां व्यापक रूप से प्रभावित हुई हैं। निर्यात ऑर्डर भी रद्द हो रहे हैं. दूसरी ओर, भारतीय कंपनियों की बाजार हिस्सेदारी अब चीनी कंपनियों द्वारा हासिल की जा रही है। हालांकि देश में केमिकल और फार्मा सेक्टर में गुजरात की अहम हिस्सेदारी है, लेकिन इसका असर इस सेक्टर पर भी दिखना शुरू हो गया है। कंपनियों को अब अपना प्रोडक्शन शेड्यूल भी बदलना होगा। संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला का प्रभाव एक कैस्केड प्रभाव पैदा करेगा। पूंजी निवेश, रोजगार सहित क्षेत्र में रात्रि योग का प्रभाव रहेगा।

स्पेशलिटी केमिकल कंपनी का माल छह महीने में तुर्की पहुंच गया

मध्य गुजरात में एक बहुराष्ट्रीय कंपनी द्वारा निर्यात किए गए विशेष रसायनों की मात्रा लाल सागर संकट के छह महीने बाद तुर्की पहुंच गई, तुर्की कंपनी को 180 दिनों के बाद माल प्राप्त करने के बजाय 90 दिनों के भीतर प्राप्त करना था, जिससे निर्यातक और आयातक कंपनियों को नुकसान हुआ .

चीन दुनिया भर से खाली कंटेनर इकट्ठा करता है

फिलहाल चीन के पास निर्यात ऑर्डर ज्यादा हैं, अब चीन जहां भी खाली कंटेनर मिल रहे हैं, उन्हें इकट्ठा कर रहा है. समुद्र के रास्ते माल की ढुलाई में दिन डेढ़ से दोगुने हो जाने से कंटेनर मिलना मुश्किल हो रहा है। चीन प्रीमियम चुकाकर कंटेनर इकट्ठा करता है।