80 किमी लंबी पनामा नहर को बनाने की कोशिश 100 साल चली, नहर के इर्द-गिर्द बजती है क्रेन

अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाली पनामा नहर का एक लंबा इतिहास रहा है। अमेरिका ने 1914 में दोनों महासागरों को जोड़ने वाली 80 किमी लंबी नहर की शुरुआत की थी। पनामा नहर दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री व्यापार मार्गों में से एक है। यह कुल समुद्री यातायात का 6 प्रतिशत है। अमेरिका, जापान और चीन इस सड़क का उपयोग करने वाले प्रमुख देश हैं। आजकल इस नहर की मरम्मत का काम चल रहा है। इसके चैंबर के स्पेयर पार्ट्स और जरूरी बिजली के उपकरणों को बदला जा रहा है ताकि इस नहर की उम्र कम से कम 100 साल बढ़ जाए. पनामा नहर के आसपास क्रेटर की चट्टानें पाई जाती हैं।

 

क्रेन से काम कर रहे मजदूर एक सदी पुरानी नहर की दीवार की मरम्मत कर रहे हैं। जहाजों की एक सतत धारा है जो सींगों के पूर्ण विस्फोट के साथ आगे बढ़ रहे हैं। जल प्रवाह को एक बड़े क्षेत्र से मोड़ दिया जाता है। जिस चेंबर या गली में मजदूर काम कर रहे हैं उसका नाम पेड्रो मिगुएल लॉक है। ऊंची कंक्रीट की दीवारों और बड़े गेटों के जरिए पानी बाहर निकाला जा रहा है। ट्रैफिक रुकने पर स्थिति का अधिकतम लाभ उठाने के लिए इंजीनियर कड़ी मेहनत कर रहे हैं। वे सभी पुराने ढांचों और बाकी मशीनरी को चमकाना चाहते हैं। 

अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाली इस नहर से अब तक कुल 10 लाख से ज्यादा जहाज गुजर चुके हैं। 2022 में 14000 छोटे-बड़े जहाज गुजरे जिनसे होकर 51.8 करोड़ टन माल का व्यापार हुआ। इससे पनामा नहर प्राधिकरण को 2.5 अरब डॉलर की कमाई हुई। हालाँकि, घटते पानी और कम वर्षा के कारण नहर के भविष्य को भी खतरा है। पनामा अथॉरिटी का मानना ​​है कि नहर मरम्मत योजना के तहत नहर की उम्र 100 साल बढ़ जाएगी।

 

एक कक्ष जो जहाजों को फाटकों से गुजरने के लिए लिफ्ट की तरह काम करता है। जब जहाज 85 फीट तक ऊपर उठता है तो उसे एक तरफ से दूसरी तरफ फेंका जाता है। पेड्रो मिगुएल लॉक में दो कक्ष हैं। हर चैंबर से रोजाना करीब 30 जहाज गुजरते हैं। हालांकि मरम्मत चल रही है, जहाजों का आना और जाना जारी है। वर्तमान में पश्चिमी कक्ष में काम बंद है, इसलिए पूर्वी कक्ष में जहाजों का आना-जाना लगा रहता है। इस मरम्मत पर करीब 25 करोड़ डॉलर खर्च होने की उम्मीद है। 65 फीट ऊंचे वॉल्व पर 400 लोग लगातार नजर रख रहे हैं और बड़े-बड़े पाइपों के जरिए पानी ऊपर नीचे किया जाता है. 

इससे पहले 2015 में पनामा नहर की मरम्मत का काम किया गया था। उस समय 1000 फुट लंबा और 110 फुट चौड़ा कक्ष बनाया गया था। नहर में कुल 5 ताले हैं जो 18 कक्षों को विभाजित करते हैं। वर्तमान में चेंबर को सुखाने और बिजली के उपकरणों को बदलने की दिशा में भी काम किया जा रहा है। अगर चेंबर खाली होने से कोई दरार या टूट-फूट होती है तो भी उस पर ध्यान दिया जाएगा।

चेंबर के दो स्टील के दरवाजे, प्रत्येक का वजन 700 टन है। वर्कशॉप में रबर फिटिंग्स और सील्स के स्थान पर दरवाजे उतारे जा रहे हैं और फिर से पेंट किया जा रहा है। प्रत्येक कक्ष का हर पांच साल में एक बार निरीक्षण और मरम्मत की जाती है। पूरे ऑपरेशन के लिए नहर प्राधिकरण 400 मिलियन डॉलर का खर्च करता है। 100 साल पहले इस नहर को इस तरह डिजाइन किया गया था कि इसकी देखरेख कर नहर की दक्षता बढ़ाई जा सकती है।