दुनिया मंदी की आशंकाओं से जूझ रही है, जेट ईंधन की कीमतें आसमान छू रही हैं और विमानन एक महंगा उद्योग है। लेकिन “इंडियाज वॉरेन बफेट” कहे जाने वाले अरबपति रविवार को एक एयरलाइन शुरू कर रहे हैं। यह अकासा एयर के सह-संस्थापक राकेश झुनझुनवाला के लिए उद्यमिता में एक दुर्लभ प्रस्थान था, जिन्होंने एक मूल्य स्टॉक निवेशक के रूप में स्टॉक एक्सचेंज में अपना भाग्य बनाया और अक्सर उनकी तुलना बर्कशायर हैथवे के अध्यक्ष और सीईओ से की जाती है। राकेश झुनझुनवाला ने फरवरी में एक उद्योग कार्यक्रम में कहा, “कई लोग सवाल करते हैं कि मैंने एयरलाइन क्यों शुरू की। उन्हें जवाब देने के बजाय, मैं कहता हूं कि मैं असफल होने के लिए तैयार हूं।”
हाल के वर्षों में ऐसे कई उपक्रम विफल हुए हैं।
भगोड़ा टाइकून विजय माल्या वित्तीय धोखाधड़ी के आरोप में ब्रिटेन से प्रत्यर्पण की लड़ाई लड़ रहा है, 2012 में प्रोजेक्ट किंगफिशर एयरलाइंस के दिवालिया होने के बाद, भारतीय बैंकों की लागत $ 1 बिलियन से अधिक थी। उद्यमी सुब्रत रॉय ने एयर सहारा को एक दशक से अधिक समय तक अपने साम्राज्य के हिस्से के रूप में रखा, जब तक कि लगातार घाटे ने उसे 2007 में स्व-निर्मित अरबपति नरेश गोयल की जेट एयरवेज को बेचने के लिए मजबूर नहीं किया।
जेट 2019 में ढह गया, कई लोगों ने इसके पतन के लिए एयर सहारा सौदे को जिम्मेदार ठहराया। अमीर सूची हुरुन इंडिया के संस्थापक और प्रबंध निदेशक अनस रहमान जुनैद ने कहा, “लोग कहते हैं कि करोड़पति बनने के लिए, आप पहले अरबपति बनते हैं और एक विमानन कंपनी शुरू करते हैं,” लेकिन दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजारों में से एक के रूप में, ए 1.4 अरब लोगों का देश यह कुछ एयरलाइन उद्यमियों के लिए धन सृजनकर्ता भी साबित हुआ है।
“दुनिया के सबसे अमीर विमानन अरबपति भारत से हैं: इंडिगो के संस्थापक,” जुनैद कहते हैं, राकेश गंगवाल और राहुल भाटिया का जिक्र करते हुए, जिनकी एयरलाइन, 2006 में शुरू हुई, भारत की शीर्ष घरेलू वाहक है। ब्रिटिश उद्यमी रिचर्ड ब्रैनसन के अलावा, जिनकी $ 6 बिलियन की कुल संपत्ति विविध वर्जिन समूह की कंपनियों से ली गई है, जुनैद का कहना है कि गंगवाल और भाटिया – प्रत्येक की कीमत 4 बिलियन डॉलर से अधिक है – ने “प्योरप्ले एविएशन बिजनेस” से सबसे अधिक भाग्य बनाया है।
बाजार विश्लेषक अरुण केजरीवाल ने एएफपी को बताया, “वह एक चतुर निवेशक और एक बहुत ही समझदार व्यवसायी हैं। लेकिन एयरलाइन चलाना स्टॉक ट्रेडिंग की तरह नहीं है।” विश्लेषकों को उम्मीद है कि झुनझुनवाला उद्योग जगत के दिग्गजों की एक प्रबंधन टीम को दिन-प्रतिदिन के संचालन सौंपेंगे, जो रायनएयर और साउथवेस्ट एयरलाइंस की पसंद पर अकासा की मॉडलिंग कर रहे हैं।
लेकिन जेट ईंधन की कीमतों में तेज वृद्धि और कमजोर भारतीय रुपये ने उद्योग के लिए दृष्टिकोण को धूमिल कर दिया है, जो अभी भी कोविड -19 महामारी से उबर रहा है। एविएशन मार्केट रिसर्च फर्म CAPA के शोध के अनुसार, महामारी ने भारत के हवाई यात्रा उद्योग को दो वर्षों में अनुमानित $ 8 बिलियन का खर्च दिया है। सरकार का अनुमान 2.5 अरब डॉलर है। फिर भी, कई एयरलाइंस बढ़ते मध्यम वर्ग की सेवा करने के लिए बेताब हैं, और नरेंद्र मोदी की सरकार ने 2025 तक 80 हवाई अड्डों का निर्माण करने का वादा किया है, जिससे यह निर्माताओं बोइंग और एयरबस के लिए एक प्रमुख बाजार बन गया है।
‘दुनिया की सबसे हरी एयरलाइन’
आकाश के लिए संस्कृत – आकाश के लिए खुद को एक अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर के रूप में पेश कर रहा है, जिसके टिकट प्रतियोगियों की तुलना में 10 प्रतिशत सस्ते हैं। यह रविवार से चार शहरों के बीच दो सिंगल-आइज़ल बोइंग 737 मैक्स विमानों का संचालन करेगा और अगले साल के अंत तक 18 के बेड़े की उम्मीद है। यह दुनिया की “हरित” एयरलाइन होने का भी दावा करती है, जिसमें कर्मचारियों की वर्दी शामिल है जिसमें पुनर्नवीनीकरण रबर के तलवे और समुद्री मलबे से बने कपड़े शामिल हैं। लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि बोइंग 737 मैक्स को कुछ देशों में दो दुर्घटनाओं के बाद प्रतिबंधित कर दिया गया है, जिसमें कुल 346 लोग मारे गए थे। लोग। गए थे